Asociación Rally RC Madrid: Pasión por el Rally 1/10

Bienvenidos a la web oficial de la Asociación Rally RC Madrid. Somos el club de referencia en la zona centro para los amantes del automovilismo a escala. Organizamos el Campeonato Oficial de Madrid de Rally RC, una competición vibrante donde la técnica, la mecánica y el compañerismo se unen en cada tramo.

Nuestra filosofía es clara: disfrutar de la competición en un ambiente sano y colaborativo. Tanto si eres un piloto experto buscando arañar décimas al crono, como si acabas de iniciarte en el hobby, aquí encontrarás tu sitio. Corremos sobre asfalto, tierra y superficies mixtas, replicando la emoción de los rallies reales a escala 1:10 eléctrico.

¿Tienes dudas o quieres unirte?

Si quieres más información sobre el campeonato, tienes dudas sobre el reglamento o te gustaría hacerte socio de la Asociación Rally RC Madrid, no dudes en escribirnos. ¡Te responderemos lo antes posible!

✉️ Contactar por Email

Reglamento del Campeonato de Rally RC Madrid

Temporada 2025/2026 | Actualizado: Enero 2026

El campeonato Rally RC Madrid es una competición privada organizada por la Asociación, abierta a todos los interesados que deseen participar, siempre que respeten la normativa, colaboren en la organización y abonen los derechos de inscripción.

Este campeonato depende del esfuerzo colectivo: tanto en el montaje de los tramos como en las labores de comisario. La organización se reserva el derecho de modificar este reglamento si fuera necesario para el correcto desarrollo de la competición, consultando previamente a los pilotos.

1. Reglamento Técnico

Solo se permite la participación de coches eléctricos. Los motores de explosión están prohibidos.

1.1. Categorías

Existen dos categorías con clasificaciones independientes. Un piloto puede participar en ambas, cumpliendo sus obligaciones de comisario para cada coche inscrito.

  • Categoría WRC: Abierta a coches escala 1:10 de 4 ruedas motrices (4WD).
  • Categoría WRC2: Abierta a coches escala 1:10 o 1:12 de 2 ruedas motrices (2WD). Se permiten coches 4WD convertidos a tracción a un solo eje (retirando la transmisión correspondiente).

1.2. Carrocerías

  • Deben ser réplicas a escala 1:10 de turismos de rally reales. No se permiten carrocerías tipo «Touring» o de pista.
  • Las ruedas no pueden sobresalir de la carrocería vista desde arriba.
  • El coche debe iniciar y terminar con la carrocería instalada (salvo roturas por accidente en el tramo).
  • Se permiten luces y faros supletorios realistas.

1.3. Electrónica

  • Motor: Tamaño 540. Permitidos Brushed y Brushless (con o sin sensores).
  • Baterías: Máximo 7.4V o 7.6V HV (2S LiPo o 6 celdas NiMh).
  • Ayudas: Prohibidas las ayudas electrónicas (giróscopos, sistema AVC, etc.).

1.4. Chasis

  • Pueden ser comerciales o artesanales.
  • Escala: 1/10 para WRC; 1/10 o 1/12 para WRC2.
  • Restricciones:
    • Se debe usar un único chasis por rally (el usado en el primer tramo).
    • No se puede cambiar de chasis durante el rally ni compartirlo con otro piloto.
    • Sí se permite cambiar de chasis entre diferentes pruebas del campeonato.

1.5. Dimensiones y Medidas

El peso es libre en ambas categorías.

Medida Categoría WRC Categoría WRC2
Ancho 185 mm – 200 mm 160 mm – 170 mm
Batalla (Ejes) 250 mm – 270 mm 210 mm – 239 mm
Ruedas (Diámetro) 63 mm – 75 mm 55 mm – 75 mm
Ruedas (Ancho) 22 mm – 28 mm 22 mm – 26 mm

1.6. Ruedas y Neumáticos

  • Deben ser de goma negra con dibujo (aspecto realista).
  • Prohibido: Espuma (foam), aditivos, calentadores y llantas lenticulares tipo «Touring».
  • Se permiten modificaciones artesanales si respetan las medidas.

2. Reglamento de Carrera

El objetivo es recorrer individualmente un número de tramos (entre 4 y 10) en el menor tiempo posible. Gana quien sume menos tiempo total (cronos + penalizaciones).

2.1. Preparación y Tramos

  • Horario: Los pilotos deben estar presentes 45 minutos antes del inicio para ayudar al montaje. No se permite entrenar hasta finalizar el montaje.
  • Diseño: Los tramos simularán carreteras reales (asfalto, tierra o mixto).
    • Ancho recomendado: 50 – 90 cm.
    • Recta máxima: 6 metros.
  • Límites: Se marcarán con cinta, cal o barrido. Se usarán hitos (conos) interiores o exteriores que deben respetarse.

2.2. Verificaciones

Antes de la salida, se verificarán los coches. La organización puede volver a verificar en cualquier momento.

  • Si un coche no cumple el reglamento antes de empezar, podrá correr «fuera de concurso» (sin puntuar).
  • Si se detecta incumplimiento durante la carrera, será descalificado (0 puntos).

2.3. Parque Cerrado y Comisarios

  • Parque Cerrado: Los coches permanecen aquí entre tramos. Solo se sacan para correr o reparar (tras finalizar los dos primeros tramos).
  • Grupos de Carrera: Los pilotos se dividen en dos grupos. Mientras un grupo corre, el otro hace de comisario.
  • Función del Comisario:
    • Contabilizar penalizaciones del coche asignado.
    • Asegurar que la pista esté despejada.
    • Reponer conos desplazados.
    • Nota: No acudir al puesto de comisario conlleva penalización de tiempo.

2.4. Dinámica de los Tramos

  • Salida: Cuenta regresiva de 5 segundos. Intervalos de salida de al menos 30 segundos entre coches.
  • En carrera: El piloto puede seguir el coche o conducir desde un punto fijo. Si un coche alcanza a otro, el lento debe facilitar el adelantamiento.
  • Averías:
    • Si el coche no inicia tras 1 minuto = Abandono del tramo.
    • Si no termina el tramo = Tiempo del piloto más lento de su categoría + 45 segundos.
    • Reparaciones en pista: Solo con herramienta que se lleve encima. Ir a la mesa a reparar durante un tramo implica abandono.

2.5. Penalizaciones (Tiempo añadido)

  • 1 segundo: Derribar, desplazar o pasar por encima de un hito/cono.
  • 2 segundos: Salida falsa (antes de la señal).
  • 5 segundos: Saltarse una delimitación (atajar).
  • 10 segundos: Primera ausencia como comisario.
  • 15 segundos: Golpear arco de salida/meta.
  • 20 segundos: Segunda ausencia (y siguientes) como comisario.
  • Bonificación (-1 seg): Si un piloto encuentra un cono obstaculizando su carril, se le restará 1 segundo por cada cono.

3. Calendario y Puntuaciones

3.1. Calendario

  • Se celebrarán entre 8 y 12 pruebas, habitualmente el último domingo de mes.
  • Superficie: Se anunciará con una semana de antelación.
  • Rally de Navidad: Prueba no puntuable por equipos (formados equilibrando al 1º del ranking con el último, etc.).

Política de Cancelación por Clima:
El viernes previo a la carrera (cierre de inscripciones) se evaluará el clima.

  1. Si hay previsión adversa, los participantes decidirán si se traslada a una ubicación techada (ej. Parking Las Rozas). Se requiere aprobación de 2/3 de los inscritos.
  2. Si no se cambia de ubicación y el día de la carrera llueve o hay menos de 6 pilotos, se cancela.
  3. Se intentará recuperar la prueba el siguiente fin de semana si hay acuerdo de 2/3 de los pilotos.

3.2. Sistema de Puntuación

Puntos otorgados según la posición final en cada prueba:

  • 1º: 25 ptos
  • 2º: 20 ptos
  • 3º: 17 ptos
  • 4º: 14 ptos
  • 5º: 12 ptos
  • 6º al 15º: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pto.

Puntos extra (Power Stage): Los mejores tiempos del primer tramo reciben 3, 2 y 1 punto extra respectivamente.

Descartes:
Para la clasificación final del campeonato, se contabilizarán todos los resultados menos uno (se descarta el peor resultado de la temporada).

  • Empates: Se resuelven por mayor número de primeros puestos (luego segundos, etc.).
  • Requisito: Solo puntúan los socios al corriente de pago.

4. Inscripciones

  • Socios Rally RC Madrid: Gratuita (al corriente de pago).
  • No Socios: 10€ por prueba.